Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти с паролем      Регистрация
Курс ЦБ РФ
$1,00 = 58,90 руб.
EUR1.00 = 69,43 руб.
Тел.:
8 800 250 7979
Контактный центр

Страницы: 1
RSS
Lexus GS450H 2008+Pandora+Start IB TL, двигатель заводится и через 3 сек. выключается
 
Установлен комплект из Pandora DXL3910 и StartIB с прошивкой TL. На GWR подключен выход с сигнализации на обходчик, на вход syncro подключен выход на стартер (выход на АСС не заработал вообще). Зажигание сигнализация вычитывает по CAN. Контроль заведенного двигателя берется с выхода ACC сигнализации. При дистанционном запуске включаются стопы, "нажимается" кнопка, двигатель заводится и через 3-4 сек. выключается. Одна попытка. Принудительный запуск IB - все в порядке, заводит и работает. Подозреваю, что нет какой-то синхронизации с сигнализацией, но не пойму где. Контроль заведенного, думаю, ни при чем, так как пробовал разные варианты, в том числе и тахометр, который сигналка "увидела", но, даже при сразу стартующем ДВС, все выключалось все равно... Если только сигнал зажигания сигналка не получает вовремя. Короче, сломал моск.
 
Цитата
Orlikus пишет:
Одна попытка.
Повторных попыток нет или просто стартером крутит?

Почему вы подключились к АСС? На нем пропадает сигнал при запуске.
 
Попытка одна. Все включается и заводится, но тухнет через несколько секунд. Принцип работы IB и TL-прошивки: включаем gwr, затем подаем АСС (или стартер) и в момент его пропадания IB запускает машину через кнопку (педаль тормоза, сигналы чипа ключа и кнопка). Контроль двигателя подключен к АСС, потому что машина-гибрид и взять его больше неоткуда. Вся эта схема успешно работала на Prius и Rav4, но с другой системой (Starline ). Здесь не хочет.
 
Для того чтобы сигнализация могла корректно отслеживать успешность дистанционного запуска автомобилей с гибридной силовой установкой, она должна получать статус "READY" из CAN-шины. Ни в "таблице команд и статусов", ни в программе "Alarm Studio" информации по поддержке данного автомобиля нет, поэтому вполне предсказуемо, что сигнализация просто не "видит" момент успешного запуска по шине CAN. Посему, для того чтобы исправить эту проблему, необходимо:
1). Подключить вход зажигания на Пандоре аналоговым путём;
2). Аналоговым же методом подать сигнал успешного запуска силовой установки. Здесь также есть несколько вариантов:
а). Использовать псевдотахометрический сигнал модуля Start IB(оранжевый провод). Но, т.к. у Пандоры 3910 нет отдельного входа тахометра, без применения доп.релейного модуля(к примеру, RMD-6) не обойтись;
б). В качестве сигнала подтверждения выбрать "минус" контрольной лампы Check Engine - 8-й контакт разъёма щитка приборов (красный провод);
в). Для формирования псевдосигнала подтверждения запуска собрать схему на реле, используя входные сигналы "GWR" и "Зажигание". Правда, этот сигнал не будет отражать факта перехода системы в режим "READY".
И т.д...
 
1) Подключено аналоговым путем
2)
а) используется RMD-6, но выход тахометра IB решил не подключать ввиду некоторой ненадежности.
б) на приборке горит "cheсk" (есть неисправность), поэтому тоже отпадает.
в) решил не заморачиваться со схемами, а тупо подключил зажигание с педали тормоза на вход "лампа зарядки" RMD-6.

И все оказалось банально просто. Как всегда. Start IB запускал выходом с сигналки, который программируется как "обходчик иммобилайзера". Совершенно случайно обнаружил, что этот выход надо запрограммировать как " постоянно включенный при работе двигателя", а он включался перед запуском и после успешного запуска не менее успешно обрубался. В этом и был затык.

Всем спасибо за помощь.
Изменено: Orlikus - 17.11.2015 15:42:49
 
Цитата
Orlikus пишет:
этот выход надо запрограммировать как " постоянно включенный при работе двигателя",
Ну это по умолчанию должно было быть :)
Страницы: 1
Читают тему (гостей: 1)