Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти с паролем      Регистрация
Курс ЦБ РФ
$1,00 = 65,40 руб.
EUR1.00 = 75,65 руб.
Тел.:
8 800 250 7979
Контактный центр

   RSS
Nissan X-Trail PTS 2016 м.г. Nissan Qashqai PTS 2014-> работают с модулями iDatalink Start-CAN, Создана новая прошивка для последних моделей автомобилей Nissan для модулей Start-CAN ALL-NI8 AZ-NI8
 
Добрый день.
То, что ждали уже два года свершилось!
Вновь инженеры iDatalink оказались на высоте и первыми создали прошивку бесключевого обхода штатного иммобилайзера на новых автомобилях марки Nissan.
Завершаются тесты на автомобилях российского рынка и в скором времени прошивка будет доступна для установщиков.
Страницы: Пред. 1 2
Ответы
 
Буду благодарен за ответы на некоторые вопросы.

X-TRAIL T32 с кнопкой START, сигнализация Pandora 5000 NEW.
Подключение в режиме 2-WAY.
1. В верхнем левом углу схемы подключения написано, что при подключении по шине данных (DATA) не требуется подключать провода с маркировкой одним штрихом при работе в одностороннем режиме (1-WAY) и с двумя штрихами - при работе в двустороннем режиме (2-WAY).
Если читать буквально, то при подключении в двустороннем режиме (2-WAY) не подключаются только провода с двумя штрихами, а с одним штрихом надо подключать.
Логично в двустороннем режиме не подключать как провода с одним штрихом, так и с двумя.
Как правильно?
2. На схеме вверху справа - предупреждение о том, что для выключения магнитолы по окончании дистанционного запуска возможно необходимо будет подать сигнал закрытия ЦЗ на пустой пин разъема модуля ВСМ.
2.1. Сигнализация позволяет подавать по CAN-шине как сигнал закрытия ЦЗ, так и имитации открытия водительской двери. Можно воспользоваться таким способом?
2.2. В блоке ВСМ есть непустой пин № 50 разъема (по нумерации сервис-мануала) для входного отрицательного сигнала закрытия ЦЗ (Door lock and unlock switch LOCK). Почему рекомендуется использовать пустой пин?
3. На схеме сигнал зажигания подается на ВСМ от блока силовых реле сигнализации с автозапуском.
Насколько я понял, сигнал зажигания - слаботочный управляющий (тем более, что он дублируется и от обходчика через диод).
Можно ли подать сигнал зажигания напрямую с сигнализации (-200мА), а не с блока силовых реле?
4. По сервис-мануалу пин разъема ВСМ, обозначенный на схеме обходчика как “зажигание2” - управление реле вентилятора.
Всё верно?
5. Зачем к пину 01 разъема B обходчика подключать входной сигнал зажигания от разъема OBD, если сигнал включения зажигания можно получить из CAN-шины (как это делает сигнализация)? Это необходимо только для процедуры обучения обходчика или для постоянной его работы?

6. Подключение кнопки открытия багажника в схеме - это бонус?
 
Здравствуйте, постараюсь разъяснить.

1. При использовании соединения по цифровой шине данных(DATA) общение 2-х систем может осуществляться двумя способами:
а). 1-WAY - односторонняя передача данных, т.е. передача ТОЛЬКО сигналов управления от системы дистанционного запуска к модулю обхода. Именно 1-WAY использует Пандора, в протокол общения которой программисты заложили только 2 сигнала: GWR(активация обходчика) и стартер. Соответственно, используя цифровой метод активации модуля обхода, при котором управляющие сигналы поступают по шине UART(выводам RX-TX) и соединение с помощью DATA-кабеля, нет необходимости подавать аналоговым методом в т.ч. стартерный сигнал. Провода "+12В", "МАССА", "GWR"(итак входящие в состав кабеля "DATA") и "СТАРТЕР" обозначены одинарной пунктирной линией, что означает: - аналоговые входные сигналы, отмеченные таким способом, могут быть заменены цифровой командой, передаваемой обходчику в режиме 1-WAY(конечно, если сигнализация поддерживает передачу этих сигналов); - необходимость аналогового подключения указанных проводов отсутствует.
б). 2-WAY - двунаправленная передача данных. В этом режиме модуль обхода способен не только принимать команды управления, но и передавать внешнему устройству запуска информацию в цифровом виде(статусы и пр.). Двойной пунктирной линией обозначены выходы, статусная информация по которым передаётся в цифровом виде, т.е. аналоговое подключение провода к системе дистанционного запуска может быть заменено принятием пакета данных при общении по протоколу 2-WAY.
Буквально воспринимать не нужно, необходимо понимать что 2-WAY - это 1-WAY плюс обратная передача информации, поэтому логично будет не подключать стартерный сигнал с помощью силового реле в режиме 2-WAY.
2. Если дочитать предупреждение внимательно и до конца, то можно увидеть, что оно заканчивается предложением "данный вывод является пустым, его необходимо дополнить контактом для внешнего управления Ц,З.
2.1. К сожалению, сервисные команды активации дверных замков, которые использует сигнализация, равно как и имитация открытия двери не позволяют на ряде автомобилей добиться выключения аксессуаров после окончания ДЗ. Поэтому применяется такой метод, при котором для выключения всех потребителей необходимо подать дополнительный импульс блокировки после остановки двигателя.
2.2. Каналы управления Ц.З. с кнопки, расположенной на панели водит.двери и с указанного на BCM вывода - разные по функционалу(блокировка Ц.З. нажатием на кнопку на дверной панели не приводит к выключению аксессуаров), посему и используется более сложный с точки зрения практической реализации способ.
3. С блока силовых реле(обозначенного в составе сигнализации светло-серым прямоугольником и надписью "БЛОК СИЛОВЫХ РЕЛЕ") схематично подаётся только плюсовой стартерный сигнал. Все остальные выходы сигнализации принадлежат к прямоугольнику с тёмно-серой заливкой, подписанному как "СИГНАЛИЗАЦИЯ С АВТОЗАПУСКОМ". Данные выводы, в отличие от силового вывода "СТАРТЕР", не соединяются сплошной линией с прямоугольником блока силовых реле. Соответственно, предполагается что минусовые выходы "стартер", "блокировка Ц.З." и проч. - это именно доп.каналы с полупроводниковых ключей сигнализации, а не выходы с релейного модуля. Думал, что с восприятием этого проблем быть не должно :) . Конечно можно подавать, и нужно. Ток активации обмотки штатного реле зажигания - около 75мА, поэтому "Пандоровского" доп.канала с допустимым током нагрузки в 250мА вполне хватит.
4. Всё верно. Вывод "BLOWER RELAY" обозначен именно как "Зажигание 2", ибо так гораздо привычнее для установщика.
5. Сигнал зажигания берётся аналоговым методом, а не по шине, для корректности процесса обучения и дальнейшей работы(на некоторых автомобилях может получиться так, что статус зажигания может появиться после того, как "пробежит" необходимая для обучения информация). Поэтому - и для обучения, и для работы. Кстати, сигнал зажигания и для сигнализации рекомендуется подключать аналоговым методом, если есть возможность.
6. Да, бонус, на работу обходчика не влияющий.
Изменено: Dmitry_ADS - 07.09.2016 17:41:12
 
Dmitry_ADS, спасибо большое, максимально ясно разъяснили
 
Пожалуйста!
 
Добрый день!

Сигнализация Pandora 5000NEW. Установил обходчик с прошивкой 2-WAY версии 1.4. Работает.
При первом запуске в штатном БК было сообщение об ошибке (что-то типа "ошибка системы"). При последующих запусках сообщений пока нет.
Изменено: olszewski - 12.09.2016 02:41:21
 
Теперь при автозапусках экран штатного БК показывает кучу ошибок.
Сначала машин запускался и работал с показами ошибок, теперь глохнет сразу после запуска (видимо, ЭБУ двигателя глушит его из-за ошибок). В нештатной сигнализации управление аварийкой по CAN отключено, зажигание по допканалу подается на весь период автозапуска, обходчик включен на весь период автозапуска.

Перепроверил правильность подключения цепей, всё норм.
Непонятно по схеме, зачем дублирование (параллельное соединение) сигнала зажигание1 на на контакт ВСМ от сигналки и через диод от обходчика? Если от сигналки нет сигнала на зажигание1, машин не запускается.

Что делать, куда копать?
Изменено: olszewski - 12.09.2016 19:06:18
 
С учетом проблем при реализации автозапуска X-TRAIL 2015 PTS с прошивкой Start Can 1.4, продолжаю искать рабочее решение.
Надеюсь на ответы от гуру этого форума.

1. Возможно ли прошить обходчик предыдущей версией 1.3, если да - то как это сделать? При прошивке на версию 1.4 я не увидел возможности выбора версий прошивок, может быть просто моя невнимательность.

2. Можно ли с версией прошивки обходчика 1.4 произвести подключения, рекомендуемые для версии 1.3? Должно работать? Там делов-то - отключить аксессуары и поставить 2 реле в подкапотный блок реле.

3. Есть ли возможность без перепрошивки обходчика изменить опцию IDL (2-WAY) на HWD (подключение без DATA-кабеля)?

4. Возможно ли подключение автозапуска с обходчиком START CAN по пандоровской схеме (для их сигналок с встроенным обходчиком), т.е. для START CAN оставить только функцию обходчика и не более того? Всё-таки "лучшее - враг хорошего", 2 работающих одновременно центра управления автозапуском хуже, чем 1. На безопасность это никак не повлияет, т.к. при наступлении определенных условий (снятие с охраны, нажатие на педаль тормоза, открытие двери и т.п.) сигналка сама заглушит двигатель.
При этом сигналы "зажигание1", "зажигание2", "аксессуары", "стартер" подавать от допканала сигнализации.
Также дополнительно установить реле в блоке предохранителей под капотом, управляющее каналом зажигание1, подать отрицательный потенциал на синий провод.
Дополнительно установить реле в блоке предохранителей под капотом, управляющее каналом стартера, подать положительный потенциал на зелёный провод.

5. Решение Пандоры по имитации открытия водительской двери после автозапуска мне кажется менее трудоемким - не надо вставлять недостающий пин в разъем блока ВСМ.
"Для имитации открытия двери после автозапуска, подключитесь к выключателю двери. Синий провод зелёного разъема блока BCM."
Изменено: olszewski - 13.09.2016 17:23:15
 
Всё заработало, всё отлично, ошибок нет.
Причину проблем с автозапуском подсказали специалисты по горячей линии iDatalink.
Я плохо обжал одно соединение проводов, из-за чего не подавался сигнал на контакт аксессуаров в салонном блоке BCM.

Большое спасибо сотрудникам iDatalink за помощь, с нетерпением ожидаю реализации "мягкой посадки" в новых версиях прошивок обходчика.
 
X-trail pts 2.5 2016
В нештатной сигнализации(Starline A93 2 can lin) управление аварийкой по CAN отключено(альтернативное управление),
зажигание от сигнализации подается на весь период автозапуска(время работы 10мин.),
обходчик включен на весь период автозапуска(время работы 10мин.),
Определение запуска цифровой can,
Slave и глушение при снятии с охраны активированы,
Клон делал 08.12.16 ALL-NI8
По факту работает 3 минуты.
В чем может быть проблема?
Страницы: Пред. 1 2
Читают тему (гостей: 1)