При установке блока FORTIN EVO-ALL порадовала инструкция с цветными схемами и фотографиями, хотя были обнаружены некоторые ошибки: провод, обозначенный как steering lock является стартерным, а красно-синий((+) START) в 20-пиновом разъеме является входом, а не выходом, как обозначено в инструкции. :)

Подключаем несколько проводов, запускаем программирование и блок готов к работе. Начинаем проверку: на темно-синий провод подаём минус- включаются зажигание и
аксессуары. На красно-синий (+)start  подаем плюс и двигатель заводится, снимаем минус с темно-синего и двигатель глохнет, зажигание и аксессуары гаснут.
 На этом этапе ещё один «косяк»: двигатель глохнет не при открытии двери, а при попытке переключить передачу, но это нас не расстроило, поскольку в связке с Пандорой глушение также делалось и кнопкой СТАРТ, и педалью тормоза.
 После проверки работы блока приступили к установке сигнализации Пандора 3500. Сигналку подключили к шине CAN и при постановке на охрану двери запирались,
при этом происходил конфликт в шине и на команду открытия замки не реагировали.   Тогда в настройках сигнализации отменили управление замками по шине, а провода
LOCK-UNLOCK от сигнализации подключили к входам LOCK-UNLOCK блока EVO-ALL. После этого всё заработало в штатном режиме.

В общем работа и установка блока нам понравились и несмотря на привязанность к рынку Америки он достойный конкурент ADS-AL-CA от IDATALINK, кое в чём превосходя (ADS-AL-CA у нас не прописался на Highlander).  Мы подключили блок по шине CAN  но имеется еще вариант подключения по CAN и IMO-IMI.
   Приятная особенность блока – прошивать его надо только по мере обновления прошивки производителем и ставить его можно на любой автомобиль(в пределах списка) не пользуясь программатором. Производитель сразу вписывает последнюю версию и программатор может понадобиться только если блоки залежались на полке.