1. никаких подключений на считывателе иммика нет необходимости делать ( только КАН и питание с зажиганием живым )
2. !!! обязательно !!! подключение обоих "стартеров" на замке зажигания .. тут у нас вышла запарка , в которой из-за "профессиональной небрежности" разбирались 3 часа , .. суть в том , что машина заводится и по одному стартеру .. но вот подкапотный блок электроники продолжает в этом случае "спать" и выплывает сразу 2 "бага" : - отсутствие зарядки - мотор "колбасит"
... если подключить оба статрера ( развязывали 100А диодом ) , то всё работает без проблем...
3. стартер вся же работает только если его подключить на прямую в коробке справа ( активно и безопасно только для систем умеющих "нюхать" положение Р и N селектора при АКПП ) , либо при реализации "обмана" штатной системы защиты запуска там же справа под капотом ( привязка приоритетной работы стартера только к положению селектора , стартер всегда включается при подаче "+" из салона в положении P или N селектора ...
фото :
коричневый зачищенный + при P и N
белый - обмотка втягивающего стартера серый - + стартера из салона
-------------------------------------- 4. обрыв провода "Секьюрити Лайтт" не обязателен - лампа при автостартере будет гореть - да и Х.. с ней.
5. в режиме СЛЭЙВ - ( у нас была П-3700 ) , обязательно при автозапуске рубить провод зажигания на блоке смарт-кей ( слевва от руля 40-пиновый разъём , пин 38 , у нас жёлтого цвета был провод ) , иначе при запуске будет тревога штатки ....