подскажите пожалуйста, какая версия iDatalink и с какой прошивкой необходима для корректного обхода иммо на Toyota RAV4 2008г (диллерский, 2.4л, но не Long) с Push/Start кнопкой и системой Keyless entry.
Я заводил ADS-TBSL-KO. Можно заводить непосредственно им с помощью сигнализации, можно использовать как обходчик и заводить сигнализацией. Единственный неприятный момент - глушение двигателя после снятия с охраны и нажатия на педаль тормоза. На схеме есть подключения для решения этой проблемы, но работает через четыре раза на пятый. В остальном - все четко и красиво.
Спасибо за комментарии, заказываю TB с прошивкой TL. Схему подключения видел (вариант 3, кажется). Есть ли функциональные отличия между подключением по IMO/IMI и напрямую к кнопке?
Небольшой апдейт: Обходчик пришел как и было обещано - за 4 дня (я даже удивился, из Владивостока в Новосибирск). Вчера все было установлено. Ставили совместно с A92 CAN Flex - все встало отлично и работает ровно как и должно работать (единственное нарекание - разблокируется руль при автозаводе, но это уже скорее проблема установки сигнализации, а не обходчика). При снятии с охраны зведенной машины и нажатия на тормоз все продолжает работать, машина не глохнет (как было описано выше).
zima пишет: Небольшой апдейт: Обходчик пришел как и было обещано - за 4 дня (я даже удивился, из Владивостока в Новосибирск).
Вчера все было установлено. Ставили совместно с A92 CAN Flex - все встало отлично и работает ровно как и должно работать (единственное нарекание - разблокируется руль при автозаводе, но это уже скорее проблема установки сигнализации, а не обходчика). При снятии с охраны зведенной машины и нажатия на тормоз все продолжает работать, машина не глохнет (как было описано выше).
Все правильно. Так и должно работать на 40 Битном ключе при подключении к TXCT и CODE непосредственно на кнопку PTS. А вот при подключении по IMI-IMO, руль остается заблокированным, и при нажатии на тормоз машина глохнет, хотя если 2 раза нажать на PTS (при наличии ключа) то произойдет переход на штатку.
Все правильно. Так и должно работать на 40 Битном ключе при подключении к TXCT и CODE непосредственно на кнопку PTS. А вот при подключении по IMI-IMO, руль остается заблокированным, и при нажатии на тормоз машина глохнет, хотя если 2 раза нажать на PTS (при наличии ключа) то произойдет переход на штатку.
Я так понимаю, IMO/IMI на моем автомобиле нет. Такая шина появилась там с 2010 года, одновременно с 80-битными ключами. Иными словами, модификаций RAV4 с 40-битными ключами и шиной IMO/IMI не существует.
Все правильно. Так и должно работать на 40 Битном ключе при подключении к TXCT и CODE непосредственно на кнопку PTS. А вот при подключении по IMI-IMO, руль остается заблокированным, и при нажатии на тормоз машина глохнет, хотя если 2 раза нажать на PTS (при наличии ключа) то произойдет переход на штатку.
Я так понимаю, IMO/IMI на моем автомобиле нет. Такая шина появилась там с 2010 года, одновременно с 80-битными ключами. Иными словами, модификаций RAV4 с 40-битными ключами и шиной IMO/IMI не существует.
Нет, не правильно. Шина ИМО-ИМИ Есть на всех автомобилях с системой иммобилайзера, 2008 или 2011 год разница - только в протоколе. По этой шине ID-CODE дает разришение на запуск компьютеру двигателя.
Здраствуйте не буду создавать новую тему. Вопрос какой обходчик подойтет для Toyota Mark X Zio 2007г. (правый руль, смарт ключ, кнопка пуск) япония и Toyota RAV4 2010г (левый руль, смарт ключ, кнопка пуск) по вину сборка для азии.
Max79 пишет: Здраствуйте не буду создавать новую тему. Вопрос какой обходчик подойтет для Toyota Mark X Zio 2007г. (правый руль, смарт ключ, кнопка пуск) япония и Toyota RAV4 2010г (левый руль, смарт ключ, кнопка пуск) по вину сборка для азии.
FORTIN KEY-OVERRIDE-ALL - ЭТО УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ОБХОДЧИКИ, КОТОРЫЕ УСТАНАВЛИВАЮТСЯ И ОФИЦИАЛЬНО ПОДДЕРЖИВАЮТ БОЛЕЕ 1000 РАЗЛИЧНЫХ МАРОК АВТО. TOYOTA/LEXUS/HONDA/ACURA......, кроме гибридных авто c 80 битным ключем, поддерживается на 99,9%.