Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти с паролем      Регистрация
Курс ЦБ РФ
$1,00 = 63,79 руб.
EUR1.00 = 73,69 руб.
Тел.:
8 800 250 7979
Контактный центр

   RSS
Инструкции по подключению блоков iDatalink, Новый раздел
 
В Личном кабинете создан раздел документации, в котором доступны для скачивания инструкции по подключению блоков iDatalink. Данные инструкции имеют подробные описания, схемы подключения к определенным маркам авто, цветные фотографии точек подключения.
Инструкции iDatalink
Угона.Нет - Владивосток :: Тел.: 20-777-00, 20-999-00
Автоцентр ФОРСАЖ :: Тел.: 8-800-250-7979 (Звонок бесплатный)
Страницы: Пред. 1 ... 7 8 9 10 11 ... 13 След.
Ответы
 
Я не смотрел ее по проводке. Очень редкая тачка. Надо загонять и смотреть. На акуру, кстати, ALL-HA4, а не HA6 прошивка идет. Позвони Алексею на фед. поддержку. Он как-то занимался такой CRV, может подскажет что они тогда сделали с ней.
 
По CRV кнопочному 2013г.в пока вопрос подвешен. Сегодня ее загнали, перепробовали все прошивки. Ничего не подошло. S-net провод и can шину вроде правильно нашли, но ничего не шьется.
 
Можно попробовать ALL-HA6 новую версию для Аккорд Кросстур. Подробнее-на нашем форуме(Idatalink).
 
Мы пробовали версию 1.9 | Дата редакции: 2014-09-08 13:21:08


Не скушал. Затем перепробовали все другие версии HA6 и HA4. S-NETовский провод нашли в пассажирской кик-панели. Тонкий сетло-зеленый. Хотя, может, конечно мы не правильно его нашли.






Расположение CAN шины совпало с ACURA ZDX (пассажирская кик-панель).





Изменено: Antiugon - 14.10.2014 00:13:32
 
Ну, здесь дистанционно тяжело что-либо посоветовать. Да и я думаю с Вашим энтузиазмом в работе все варианты уже перепробованы:)
 
Все хондовские прошивки перепробовали. CAN шина однозначно правильно найдена. Вопрос остался только в одном проводе S-Net. По тому, что мы нашли, цифра идет очень похожая на хондовскую. При разрыве заводиться перестал и начал ругаться на ключ. Очень похоже, что провод S-Net именно тот. Но ничего не зашилось у нас.
 
iDataLink Start-Can на Nissan X-Trail 2012 г. Intelli-Key.
Инструкция, тип подключения 4.
От схемы подключения ключевого X-Trail схема со смарт-ключем отличается только тем, что дополнительно разрывается провод Ignition (+) колодки модуля Intelligent Key и подключается к НЗ и общему контакту блока iDataLink.
Правильно ли я понимаю, что обход штатного иммобилайзера идет лишь путем подачи по CAN шине команды в ЭБУ двигателя на разблокировку? Ибо никаких других проводов, по которым блок обходчика мог бы получать и передавать информацию о чипе ключа либо перехватывать сигналы в шине штатного иммобилайзера, я на схеме не вижу.

Спасибо.
Изменено: olszewski - 14.10.2014 04:09:20
 
Цитата
Antiugon пишет:
При разрыве заводиться перестал и начал ругаться на ключ
А отсюда поподробнее. Зажигание включалось и стартер вращался но двигатель не запускался? Или ключ не опознавался и не включалось зажигание?
 
Цитата
olszewski пишет:
Правильно ли я понимаю, что обход штатного иммобилайзера идет лишь путем подачи по CAN шине команды в ЭБУ двигателя на разблокировку?
Да, всё верно.
 
Цитата
Dmitry_ADS пишет:
Да, всё верно.
Логично было бы разрабам сиг предусмотреть реализцию обхода иммобилайзера по can-шине (для тех авто, в которых это возможно) без дополнительных блоков обходчиков, с помощью встроенного can-модуля.
 
Цитата
olszewski пишет:
Логично было бы разрабам сиг предусмотреть реализцию обхода иммобилайзера по can-шине
Не всё так просто как кажется. У разработчиков сигнализаций пока нет наработок в плане методов обхода иммобилайзера. Подарить многолетний опыт исследований, особенно в виде эксклюзивных прошивок, производители модулей бесключевого обхода отнюдь не стремятся. Установка на плату сигнализации микропроцессора обходчика - процесс технологически связанный с необходимостью полной переработки печатной платы охранной системы да и опять же производителям бесключевых обходчиков не всегда выгодный. На Канадском и Американском рынке распространён следующий подход: системы дистанционного запуска имеют специальный слот для установки картриджа "Blade", производимого компанией Idatalink. Картридж предназначен для осуществления обхода и зачастую для выделения из CAN-шины необходимых статусов, которые Блэйд передает сигнализации в аналоговом виде через выводы слота. Всё просто - если нужен обход - ставим Blade, не нужен - не ставим:). Такой метод использует компания Алармтрэйд в своём релейно-цифровом модуле RMD7. Но на данном этапе развития событий на Российском рынке модули обхода ещё долго будут поставляться в виде отдельного устройства.
 
Цитата
Dmitry_ADS пишет:
Не всё так просто как кажется. У разработчиков сигнализаций пока нет наработок в плане методов обхода иммобилайзера. Подарить многолетний опыт исследований, особенно в виде эксклюзивных прошивок, производители модулей бесключевого обхода отнюдь не стремятся. Установка на плату сигнализации микропроцессора обходчика - процесс технологически связанный с необходимостью полной переработки печатной платы охранной системы да и опять же производителям бесключевых обходчиков не всегда выгодный.
Как оказалось, у разработчиков сигнализаций методы появляются. Для обхода иммобилайзеров в автомобилях на базе Рено Логан (Сандеро, Ларгус, Дастер) Пандора предлагает ряд своих сигнализаций без каких-либо обходчиков. У тех автолюбителей, в машинах которых установлены эти модели сигнализаций без функции обхода штатного иммо, Пандора предлагает всего лишь обновить прошивку и изменить пару точкек подключения сигнализации.
Также Пандора заявляет: "мы продолжим работу по внедрению алгоритмов бесключевого запуска на других марках и моделях популярных автомобилей"...
Изменено: olszewski - 16.10.2014 23:46:22
 
Ну пускай. Им же надо конкурировать со старлайнами.
 
Цитата
Antiugon пишет:
Им же надо конкурировать со старлайнами
Насколько мне известно, старлайн не внедряет алгоритмы бесключевого обхода в основной блок сиги (в всяком случае, об этом не слышал). А Пандора предлагает бесключевой обход без дополнительных блоков и кучки проводов. Кроме того, в новых продуктах Пандора реализовала подключение к бесключевым обходчикам по Data-шине (а это большой плюс в плане безопасности), чего у старлайнов не видел.
Продукта StarLine F1 в продаже пока тоже не вижу.
 
Пандоровцы молодцы, сами пытаются что-то сделать, а старлайн тупо пытается откусить рынок взяв наработки фортина. Посмотрим, к чему приведет их сотрудничество:) F1 это тот же фортин key-override с его недостатками. Зачем нужен абсолютно такой же продукт, но с другой наклейкой, пока не понятно. С таким продуктом, старлайн просто заберет часть прибыли у фортина, но и в то же время будет очень от него зависим. Так что рано или поздно, фортин поймет, что зря отдал свою долю рынка и кинет старлайн. Поживем, увидим.

Да еще посмотрим, как они будут реагировать на меняющиеся иммобики. Да, старые автомобили с простыми иммобиками они покроют. А что будут делать с новыми? Нельзя все одеяло тянуть на себя, так можно его и порвать.
Страницы: Пред. 1 ... 7 8 9 10 11 ... 13 След.
Читают тему (гостей: 4)