В Личном кабинете создан раздел документации, в котором доступны для скачивания инструкции по подключению блоков iDatalink. Данные инструкции имеют подробные описания, схемы подключения к определенным маркам авто, цветные фотографии точек подключения. Инструкции iDatalink
На приуса надо было ставить StartIB с прошивкой Key-TL и не мудрить. Подключали все по схеме? Звоните в бесплатную поддержку, проще по телефону помочь.
Antiugon пишет: На приуса надо было ставить StartIB с прошивкой Key-TL и не мудрить. Подключали все по схеме? Звоните в бесплатную поддержку, проще по телефону помочь.
StartIB На 30 кузов не подходит. Поэтому ничего не мудрил. Подключено 7 основных проводов. Есть ли успешное подключение Приус 30 ? Хотелось бы фото. Прошивка 2.8... нужно ли менять на 2.9? (Как Tdn менял)Поможет ли?
Звоните в поддержку на бесплатный телефон 8-800-333-0282 Так долго можно переписываться, надо сразу смотреть, что и как подключили и как себя ведет с включенным и с выключенным зажиганием.
Ну вот хоть кто то. Звонил я. Советовали в поддержку Владивостока обратиться, что очень большой опыт с праворульками 30 приуса. Зашел сюда, оооо, написано что даже фото подключений Idatalink есть. Но при нажатии на ссылку попадаю на Fortin. И про приуса толком ничего и нет.
Я вот спросил ЕСТЬ ЛИ ХОТЬ ОДНО РЕАЛЬНОЕ УДАЧНЫЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ IDATALINK STARTCAN ALL-2TL для управления НЕ ШТАТНЫМ брелоком, а с СИГНАЛИЗАЦИИ. Может поможет кто нибудь?
Подключено семь проводов: RX # TX # плюс # минус # can H # can L # зажигание. RX...TX менял местами.нет изменений, Менял уже и каны... все равно мигает одинаково. При включенном зажигании просто моргает 4сек горит красный 1сек перерыв и снова 4...1...4...1... при выключении зажигания все потухло. При подключенном модуле и заводке авто выскакивают ошибки. При отключении модуля ошибки пропадают.Скажите сколько по времени происходит программирование обучение ключа. Такое ощущение что модуль находится в режиме ожидания. И еще, в инструкции по программированию написано При каждом шаге программирования индикатор будет гореть красным.. Вопрос: КАКОМ шаге и какие шаги если нужно просто включить зажигание и дождаться когда загорится зеленый и потухнет. ВСЕ. Сколько времени ждать и какие тут шаги при которых будет гореть красный? Понятно Что я что то делаю не так. Направьте меня пожалуйста. Мне посоветовали прошить на AZ, и посмотреть что получится, но насколько я понимаю эта прошивка не поддерживает сторонний запуск, а проводить эксперименты с ограниченным количеством прошивок не хочется. Ведь придется прошить второй раз, а потом вернуться назад. Останется семь раз. А если так и не заработает то как вернуть такой модуль, его уже не возьмут. Может нужно подключить вообще все минусы? Хотя в Москве сказали, что нужно для работы и обучения всего 7 проводов. Я согласен прошить прошивку KLON но насколько я понял на приус такой нет??? Все что мне нужно, это обход, потому что у меня просто нет второго ключа. Я думаю что фото инструкция мне помогла бы. Подключения все проверены и совпадают с инструкцией на сайте. Все совпадает и расположением блоков, фишек и по цветам. С уважением Виктор.
Почему вам не посоветовали через инженерку прописать? Такое часто бывает с правыми рулями. Даже в пределах аналогичной модели с левым рулем. Например, делали камри 40ую с левым рулем, все зашилось сразу, делали такую же на кнопке только с правым рулем, зашилось только через ручное программирование.
Вкратце суть в следующем: многие прошивки состоят из нескольких ячеек их там даже больше 10 по-моему может быть. В первой ячейке содержатся наиболее распространенные машины. В первую ячейку даталинк и пытается вписать сразу. Во вторую ячейку он автоматом не попадает, надо ему указывать вручную, чтобы он перешел во вторую ячейку и там он "найдет" свою машину.
Отпишись, самому интересно уже. Мы еще не видели ни одной тойоты с правым рулем, которая бы даталинком не делалалсь. Европейки последние с valeo стандартными ключами - это пока единственные тойоты, для которых бесключевого решения пока нет - это да. На моей памяти практически все японки со StartCAN надо было прошивать через инженерку во втором меню. StartIB шьется и так хорошо, независимо от страны.
Антиугон Иркутск, вы лучшие!!! Действительно программирование в ручном режиме прописало модуль. Зря прошивал его заново! Но в поддержке кроме вас такую информацию никто не дал.
Появились еще вопросы. Установлена Е 90 с 2 CAN . Все работает. StartCan был приобретен для реализации функции SLAVE, как обход иммобилайзера при автозапуске, так как второго ключа с машиной не было. Насколько я понял при подаче минуса на провод GWR на модуль обхода, должен быть разрешен запуск авто. НО!! Включается зажигание а автозапуска нет и так 4 раза которые отрабатывает сигналка. Значит возможно нужно подключить дополнительно какие то провода или запретить какие то функции в модуле idatalinka. Неужели придется отключать сигнализацию от проводки авто и подключать ее в модуль? Есть ли вариант просто для обхода иммобилайзера и разрешения запуска от сигнализации?Скорее всего тормоза не загораются при запуске. Пошел проверять...
Проверил. нет синхронизации с тормозами. Команда на старт происходит не во время нажатия тормоза. Модуль или сигналка уже выключила зажигание и только потом загорается тормоз. И так по кругу 4 раза. Подскажите....
Ну вот и хорошо. Странно, почему инженерку не предложили. Вообще поддержка у них хорошо работает. Не было еще такого, чтобы мы с ними что-то не завели, что должно было заводиться. Не этим, так другим способом все равно заведем.
StartCAN сам запускает двигатель при подаче минус на GWR. Можно было E90 подключить к кан модулю обходчика и сэкономить на кан модуле. На счет slave в этом случае не знаю, будет работать или нет. Скорее всего нет. В инструкции к обходчику написано, что не надо подключать зажигание, аксессуары и стартер. Придется переделать подключение по запуску. Вот их отключай от сиги, а все остальное ставь по кану сигнализации и все будет работать отлично. Slave должен работать. Мало того, он должен работать и на запущенном двигателе. Не знаю, как e90 на prius, но пандора на тойтах отлично работает.
И еще обрати внимание (в инструкции тоже написано), запуск возможен только с закрытыми дверями. Потому что StartCAN контролирует концевики и при открытии двери, двигатель должен глохнуть - концепция безопасного автозапуска. Поэтому и перехвата нет.
Если у тебя табло загорается, а двигательне запускается, зажми концевики.
Старткан тормоз не нажимает. Запуск реализован по кан шине, а не через кнопку старт-стоп, поэтому тормоз ему не нужен. Убирай от сигнализации запуск по кнопке и дай запускать самому старткану. От сиги не цепляешь зажигание, аксессуары и тормоз. Это нужно было бы в случае с ключевым ободчиком.
По инструкции на Старткан с сигнализации надо подавать плюс. Пришлось снимать эмуляцию нажатия педали тормоза и отключать подачу МИНУСа на кнопку пуск, и подавать ПЛЮС на старткан. Теперь все работает! Но есть и минус. На сигнализации при заведенном авто и снятии с охраны, при нажатии на тормоз происходил перехват ключа. Теперь машина глохнет. Поэтому прошивка STARTCAN на KLON была бы эффективней, при условии что установлена сигнализация с 2CAN модулем. Или усовершенствована прошивка старткана на перехват ключа.
Огромное спасибо Антиугону Иркутска. Появится ли KLON на автомобили TOYOTA?